Examen comparatif du Ford Ranger Platinum 2023 et du Volkswagen Amarok TDI 600 Aventura 2023

Jun 27, 2023

Pas en termes d’ensemble, mais plutôt en termes d’équipement supplémentaire que vous obtenez lorsque vous passez à ce modèle. Le V6 Platinum de 3,0 litres en apporte beaucoup, dont davantage plus tard. À tel point, en fait, que vous commencez à vous demander s'il est rentable pour Ford de vendre ce modèle par rapport au prochain Ranger dans la hiérarchie, le Wildtrak.

Comme Ford l'a découvert grâce à sa banque de commandes en bonne santé pour la variante Raptor à 85 000 $, les cabines doubles aux prix élevés exploitent un marché plus vaste et plus réceptif que la plupart de ses concurrents n'avaient jamais envisagé. La plupart mais pas tous.

Il obtient donc toutes les bonnes choses concernant le châssis et les moteurs, puis le garnit du genre de finition de bien-être que nous attendons de Volkswagen. Peut-être que les «garnitures» ne rendent pas service à l'Amarok, car il s'agit de plus qu'une simple visite superficielle.

La version diesel phare est l'Aventura TDI 600, il était donc tout à fait logique de l'aligner sur le nouveau venu de Ford. La dernière fois que nous avons comparé le nouvel Amarok au nouveau Ranger, la version PanAmericana spécifique au tout-terrain de VW a obtenu le moindre signe de tête par rapport au Ranger Sport. Cette fois-ci, Ford veut égaliser le score.

S'il s'agissait d'une Porsche, vous pourriez avoir des écussons colorés sur vos centres de roue et des coques de rétroviseurs en fibre de carbone, mais heureusement, les gens de Ford sont beaucoup plus généreux.

En plus du Wildtrak à 70 190 $, le Platinum à 76 990 $ (tous deux avant les frais de déplacement sur route) vous propose dès le départ trois éléments coûteux : des phares matriciels LED adaptables, l'écran tactile plein format de 12,4 pouces et un haut-parleur à 10 haut-parleurs. Système audio haut de gamme Bang et Olufsen. Pour de nombreux acheteurs, ce serait une bonne affaire.

Ford propose un ensemble de jantes en alliage de 20 pouces, un insigne « Platine », des garnitures extérieures en chrome satiné, un hayon amorti et un astucieux système de porte-bagages flexible monté sur rail.

À l'intérieur, les propriétaires de Platinum trouveront des sièges en cuir matelassés chauffants et ventilés à l'avant, un volant chauffant et un réglage électrique en 10 directions pour la paire de sièges avant ainsi qu'une fonction de mémoire du siège conducteur. Les inserts du tableau de bord en érable noir sont également beaux.

Si vous n'avez pas envie de percer des trous dans votre camion à 76 000 $ pour y installer un appareillage de commutation destiné à des fonctions telles que les feux de route, les treuils, etc., c'est particulièrement intéressant.

Vous trouverez également quelques améliorations bienvenues communes aux modèles plus prolétaires de la gamme Ranger, comme le chargement sans fil pour votre téléphone et la connexion sans fil à Android Auto et Apple CarPlay. Active Park Assist et des caméras à 360 degrés font également partie d'une suite de sécurité complète.

Meteor Grey, Aluminium, Sedona Orange, Shadow Black ou la smart Equinox Bronze de la voiture illustrée ici vous coûteront tous 700 $.

L'Amarok Aventura ne semble pas aussi luxueux que le Ranger. En fait, cela semble un peu austère, mais le prix autocollant de 79 990 $ avant les frais routiers est tout sauf abordable. Regardez le véhicule de plus près et vous commencez à comprendre qu'il y a beaucoup de choses à l'intérieur, mais que tout n'est pas évident.

La suspension est améliorée avec le pack Dynamic Suspension, plus cher, les jantes en alliage sont des éléments de 21 pouces et elle comporte un élégant «planeur» derrière la cabine avec un couvercle de rouleau électrique standard pour la baignoire.

Sa partie avant chromée en X-design offre une approche plus extravertie que le plastique noir de la version PanAmericana, même si, comme ce modèle, l'esthétique est légèrement ternie par des autocollants chromés « 4MOTION » étonnamment bon marché sur les flancs.

Comme pour le Ranger, le blanc est la seule finition de peinture gratuite. Toutes les finitions métalliques (Bright Beige, Bright Blue, Dark Grey, Deep Red, Light Grey, Midnight Black et ce plutôt joli Mid Blue) attirent toutes une option impost de 990 $.

Sur les sièges, le cuir cousu Savona est agréable au toucher et l'aspect cuir cousu se poursuit sur le dessus du tableau de bord, qui surpasse la Ford. La console centrale est plus large que celle de Ford, ce qui confère à l'habitacle de l'Amarok une réelle sensation de solidité.