Assistez aux réunions de Cambridge à partir du 25 août

Jun 05, 2023

de Marc Lévy | 25 août 2023 | Actualités | 3 commentaires

Ce ne sont là que quelques-unes des réunions municipales et des événements civiques de la semaine à venir. Vous en trouverez davantage sur le calendrier de la ville et sur le portail des réunions ouvertes de la ville.

Un parking couvert avec de la place disponible. (Photo : quangnaruto via Pixabay)

Journée de collecte des déchets ménagers dangereux, de 9 h à 13 h le samedi. Les articles acceptés lors d'une collecte au parking du 65 Waverly St., dans la zone Area II/MIT près de Cambridgeport, comprennent des éléments tels que des piles (de véhicule et non alcalines) ; fluides automobiles, notamment antigel, freins, dégraissant pour moteur et transmission ; pneus de voiture (un maximum de quatre par foyer) ; produits chimiques, notamment les nettoyants, les colles, les dissolvants et ceux utilisés pour la photographie et dans les piscines ; ampoules fluorescentes; les articles contenant du mercure, notamment les thermomètres et les thermostats ; peintures, à base d'huile et au latex; les poisons tels que les insecticides, les pesticides et les désherbants ; les médicaments sur ordonnance (qui sont également acceptés toute l'année par la police de Cambridge) ; bouteilles de propane (20 livres ou moins seulement); et les carburants usagés, notamment l'antigel, l'essence, le kérosène, le Sterno et l'huile moteur.

Conseil de planification, 18h30 mardi. Le conseil d'administration revient pour discuter des modifications proposées à un ensemble de logements abordables après une conversation qui a débuté le 8 août. Le changement de zonage permettrait aux bâtiments 100 % abordables de s'élever à 12 étages le long des principaux couloirs de la ville et à 15 étages sur les places.

Le conseil entendrait également une demande du propriétaire de trois propriétés résidentielles de Kendall Square visant à laisser des espaces dans ses parkings être utilisés par le projet Volpe voisin – dans lequel le Massachusetts Institute of Technology développe un terrain autour de l'agence fédérale de recherche sur les transports Volpe – à la place. d'exiger que ce projet construise autant de ses propres aires de stationnement. Equity Residential a obtenu l'autorisation du conseil d'administration en 2015 pour réduire le nombre de places de stationnement par rapport aux unités situées dans les immeubles qu'elle possède au 303 Third St., 195 Binney St. et 249 Third St., puis au parking de la piscine si nécessaire. Pourtant, l’entreprise a constaté que « la demande de stationnement dans les trois propriétés a continué de diminuer », laissant des centaines de places inutilisées chaque jour, selon un dossier déposé par l’entreprise. «Cela est particulièrement prononcé dans le garage du 303 Third St., qui, même avec le stationnement en commun, compte quotidiennement environ 300 places de stationnement vides. Au 195 Binney Street, il y a 186 unités résidentielles, mais seulement 72 places de stationnement dans le garage sont louées aux résidents », a indiqué la société. Jusqu'à ce que le MIT commence à utiliser le parking en 2026, les places de parking vides pourraient être utilisées par Boston Properties, qui démolit son Blue Garage de 1 136 places pour installer une sous-station Eversource sous terre.

Visionnable en visioconférence Zoom.

Le problème des parkings surconstruits ne fera que devenir de plus en plus prononcé. La suppression des exigences en matière de stationnement était une bonne première étape. La ville devrait maintenant établir des plafonds de stationnement pour chaque projet et pour l’ensemble de la ville et planifier activement la réduction de ces deux nombres au fil du temps.

Il serait judicieux d'élaborer une politique visant à encourager la réutilisation ou le réaménagement des parkings et autres espaces de stationnement, ce qui est difficile et coûteux. Il existe des exemples vraiment intéressants à travers le monde. Paris en particulier semble expérimenter beaucoup sur la manière de procéder.

« La ville devrait maintenant établir des limites de stationnement maximales pour les projets individuels et pour l’ensemble de la ville et planifier activement la réduction de ces deux chiffres au fil du temps. »

Pourquoi?

Parce que l'espace est limité dans les villes et qu'il y a tellement de choses meilleures pour le remplir que le stationnement (logements, parcs, magasins et restaurants, services sociaux, etc.). Autrement dit, c'est une simple question de géométrie et moins nous avons d'espace pour nous garer, plus nous avons d'espace pour les choses qui rendent la vie urbaine formidable.

Aussi parce que nous sommes confrontés à une crise climatique et que nous avons des objectifs correspondants à tous les niveaux pour abandonner les automobiles privées en tant que centre de notre stratégie de mobilité et nous devrions refléter cela dans notre zonage et notre forme de construction.